Logistiikkayritys joka ajaa mahdollisimman vähän

”Raskaan liikenteen EU-päästörajat ovat täysin saavutettavissa, ja vieläpä ennen määräaikaa,” väittää Hans Ahola. ”Mutta se ei riitä. Edes nollapäästöiset kuljetukset ei ole riittävä tavoite.”

 

Hans Aholan on helppo puhua vuoden 2030 EU-päästörajojen saavuttamisesta: Konsernin tytäryhtiö Ahola Transport on alittanut ne jo vuonna 2019. ”Päästörajojen alittaminen avasi silmät, kertoo konsernijohtaja. ”Ennätykseen ei tarvittu fossiilittomia polttoaineita eikä sähkörekkoja. Onnistumisen avain on yksinkertaisempi: me ajamme vähemmän.”

Aja vähemmän, kuljeta enemmän.

 

Ahola-konsernilla on puolellaan harvinainen etu. Sen nimi on Ahola Digital, kuljetusyrityksen viereen kasvanut täysiverinen ohjelmistoyritys, jonka kehittämällä toiminnanohjausjärjestelmällä voi ohjata logistiikkavirtoja kuljetusmuodosta riippumatta. Ja sitä käyttää myös konserni itse.

 

”Avainsana on digitalisaatio,” selittää Ahola. ”Neljästä poistetusta CO2-tonnista kolme on meillä poistettu datan avulla.” Hän kertoo, kuinka data mahdollistaa tehokkaan ennakkosuunnittelun ja reaaliaikaisen reagoinnin. Kaikkia ratkaisuja voidaan simuloida etukäteen, tehokkaimmat reitit ja ratkaisut valitaan digitaalisten kaksosten avulla, ja jokaisen kuljetuksen reittiä muutetaan aina lennosta, jos tilanteet muuttuvat.

 

Digitalisaatio ei tietenkään yksin riitä. ”Tarvitaan useita toisiaan tukevia keinoja,” selittää Ahola. ”Toimintatapojen kehittäminen on jatkuvaa – henkilöstön osaaminen, prosessit ja koko toimitusketjun digitalisointi. Ja näiden rinnalla kalusto- ja energiaratkaisut.”

”Mutta tärkeimmässä tavoitteessamme –  emme halua ajaa yhtään turhaa kilometriä, emmekä kuljettaa tyhjää tilaa –  siinä digitalisaatio on ylivoimainen väline,” kiteyttää Ahola.

Ajamaton kilometri on aina ympäristöystävällisin kilometri

 

”Kaikki ovat innoissaan uusista energiamuodoista, sähkö, kaasu, vety. Ihan syystä. Mutta jos jäämme odottelemaan uusia energiamuotoja ratkaisuksi raskaan liikenteen päästöihin, kurki kuolee ennen kuin suo sulaa, sanoo konsernijohtaja. ”On olemassa paljon nopeampi ja tehokkaampi polku päästöjen leikkaamiseen. Siitä meillä on lyödä luvut pöytään.”

 

”Tästä seuraa todella hyvä uutinen,” avaa Ahola. ”Datan antama etu ei rajoitu vain hiilijalanjäljen minimointiin – se voi tehostaa kaikkien energiamuotojen käyttöä.” Siksi edes hiilineutraalius ei ole hänen mukaansa riittävä tavoite. ”Vaikka kuljetus ei kuluttaisi lainkaan fossiilisia polttoaineitta, se kuitenkin kuluttaa energiaa ja luonnonvaroja.”

 

”Oli auton käyttövoima mikä tahansa, yksi sääntö pätee: ajamaton kilometri on ympäristöystävällisin kilometri,” tiivistää Ahola.

 

Ala tarvitsee tiukat tavoitteet, ei teknologian käsiohjausta

 

Ahola näkee riskinä, että julkinen säätely etenee keinot edellä, ei tavoitteet edellä. ”Vaarana on, että julkinen ohjaus keskittyy esimerkiksi kaluston käyttövoiman verotukseen.” Hänen mukaansa se nostaisi kuljetuskustannuksia ja heikentäisi koko toimialan kannattavuutta sekä sen kykyä investoida uusin energiamuotoihin.

 

”Sen sijaan datan tehokäytöllä voidaan samaan aikaan leikata päästöjä ja parantaa koko toimialan kannattavuutta, kertoo Ahola. ”Data on rahaa tämän toimialan pankkitilillä. Voimme sillä maksaa hiilineutraalin logistiikan kustannukset.”

 

* Sertifiointiyritys DNV-GL vahvistamat Oulun yliopiston tekemät laskelmat

 

 

Kuvateksti: ”Vanhempi kuljettaja”, konsernijohtaja Hans Ahola ja Service Tower -suunnittelukeskus, joka tukee ja ohjaa Aholan ajoneuvoja reaaliajassa kaikkialla Pohjoismaissa ja Baltiassa.