Gigantti vaatii laatua

ELGIGANTEN LOGISTIK AB

Gigantti vaatii laatua

Kodinkonejätti Elgiganten, joka Suomessa toimii Gigantti nimen alla, asettaa kuljetusliikkeilleen pitkän listan työehtoihin, ympäristöön ja turvallisuuteen liittyviä vaatimuksia. Vuonna 2015 yhteistyökumppaniksi hyväksytty Ahola Transport on nyt Elgigantenin arvostetuimpia partnereita.


Myös jakelukeskuksen lattiatasolla ollaan tyytyväisiä Aholaan. Jimmy Olofsson arvostaa Aholan joustavuutta.

– Olemme erittäin tyytyväisiä. Ahola on yhteistyökumppanina selvästi parhaasta päästä, kehuu Elgiganten Logistik Ab:n Senior Logistics Manager Jimmy Olofsson.
Nykyinen, vuonna 2015 allekirjoitettu sopimus Ahola Transportin kanssa ulottuu toistaiseksi vuoteen 2018. Ahola vastaa kaikista Jönköpingin eteläpuolella sijaitsevan Elgigantenin Torsvikin jakelukeskuksen kuljetuksista noin 40 liikkeeseen ja kotiinkuljetusvarastoon Suomessa. Etelä-Ruotsissa sijaitsevasta 107 000 neliömetrin varastokompleksista lähtee päivittäin noin 15 Ahola Transportin rekkaa.
– Suomen osuus toimitusvolyymistämme on 17–18 prosenttia, joten Ahola on isoimpia kuljetusliikkeitämme, Olofsson sanoo.

Yhteiskuntavastuusta ei tingitä

Elgigantenin Suomen-kuljetusten nykyiset järjestelyt vaativat kuitenkin isoa muutosta.
– Olimme toimineet saman kuljetusliikkeen kanssa siitä lähtien kun tämä keskus rakennettiin vuonna 1997 ja Oslossa ollut varasto siirrettiin tänne. Koko logistiikka oli heidän hoidossaan, mutta ajan mittaan vaatimuksemme muuttuivat ja halusimme asiat tarkempaan kontrolliin, Olofsson sanoo.
Elgiganten ja Olofsson alkoivat hahmotella uutta toimintamallia vuonna 2014. Olofsson oli tuolloin luopunut Torsvikin jakelukeskuksen johtajan tehtävästä keskittyäkseen pelkästään logistiikkaan.
– Alustavaan tarjouspyyntöön vastasi 90 yritystä kaikkialta Pohjoismaista. Asetimme toimittajille tietyt kriteerit, joista keskeisimpiä oli yhteiskuntavastuu (CSR).
– Ennen kaikkea edellytimme, että kuljettajien palkkaus ja työolot noudattavat pohjoismaisia ehtoja. Emme halunneet lähteä mukaan palkkojen polkemiseen, Olofsson sanoo.

Helpommin sanottu…

Elgigantenin väki eivät pitäneet kriteereitään erityisen vaativina, mutta nekin pudottivat heti alkuun monta kuljetusliikettä pois pelistä. Sosiaalisten ehtojen lisäksi Elgigantenilla oli myös pitkä lista ympäristö- ja turvallisuusvaatimuksia. Lisäksi edellytettiin, että kuljettajat pystyvät kommunikoimaan pohjoismaisilla kielillä tai englanniksi. Jatkoon pääsi 26 yritystä, mutta lista lyheni edelleen.
– Yrityksissä ei uskottu, että olemme tosissamme palkkavaatimuksen kanssa. Moni luuli yhä, että pelkkä hinta ratkaisee, mutta meille se ei ollut tärkein asia.
Elgiganten piti vastoinkäymisistä huolimatta kiinni linjastaan. Kaikessa toiminnassa haluttiin noudattaa vastuullisia periaatteita. Suomen-kuljetuksissa jäljelle jäi Ahola ja yksi kilpailija.
– Olimme kummankin yrityksen kanssa täysin samoilla linjoilla, ja halusimme muutenkin levittää riskejä käyttämällä kussakin maassa useaa kuljetusliikettä, mutta viikko ennen starttia kävi ilmi, että toisen yrityksen tarjouksessa oli laskuvirhe, Olofsson kertoo.

Rankka startti – vahva jatko

Vain muutama päivä ennen h-hetkeä yli puolet Suomen-kuljetuksista oli yhtäkkiä vailla ratkaisua.
– Soitimme Aholalle ja kerroimme, että nyt olisi pikku haaste, positiivinen tosin,
Olofsson sanoo.
Aholalla pidettiin palaveri, ja seuraavaksi aamuksi oli valmiina päätös. Ahola otti kokonaisvastuun Suomen-kuljetuksista.
– Olimme todella vaikuttuneita siitä, että he selvisivät, mutta rankkaa sen on täytynyt olla, Olofsson sanoo.
Yhteistyö on jatkunut siitä pitäen antoisana ja jatkuvan parantamisen merkeissä.
– Yhteistyö on kehittynyt koko ajan, keskusteluyhteys on ollut erittäin hyvä, ja
Ahola on toiminut uskomattoman joustavasti. Homma toimii nyt todella hyvin, Olofsson sanoo.
Mutta kehityksen pitää jatkua. Yritysten edustajat tapaavat vähintään kahdesti vuodessa ja pitävät kuukausittain puhelinpalavereja.
– Seuraamme, missä mennään, mutta tutkailemme myös tulevaa. Jatkuva muutos ja kehitys parempaan päin on meille erittäin tärkeää, Olofsson sanoo.

Opettavaista yhteistyötä

Myös Ahola Transportilla arvostetaan tiivistä vuorovaikutusta Elgigantenin kanssa.
– Opimme paljon Elgigantenin tapaisilta asiakkailta ja kehitymme jatkuvasti. He vaativat meiltä kunnollista suoritusta ja seurantaa ja kannustavat eteenpäin, sanoo Ahola Transportin Key Account Manager Jonas Anderssén.
Hän on hoitanut Elgigantenin asiakkuutta vuodesta 2016 lähtien. Itse hän ei tosin ollut mukana, kun Ahola otti yön yli kokonaisvastuun Suomen-kuljetuksista, mutta tarina on tuttu.
– Aluksi oli aikamoinen kaaos, mutta lupasimme aidossa Ahola-hengessä, että homma hoidetaan, ja nyt Elgiganten on meille valtavan tärkeä asiakas.
Ahola on ottanut Elgigantenin toivomalla tavalla asian omakseen.
– Jälkikäteen aina huomaa, mitä voisi tehdä toisin, ja uskon, että olemme tässä samoilla linjoilla kuin Elgiganten. Pidämme ripeistä otteista, ongelmat selvitetään saman tien, Anderssén sanoo.

Joustoa asiakkaan hyväksi

Anderssén uskoo, että Aholan konsepti on kiinnostava Elgigantenin tapaisille asiakkaille, etenkin koska Elgigantenin kuljetukset vaihtelevat voimakkaasti sesonkien ja myyntikampanjoiden mukaan.
– Meillähän viesti kulkee erittäin suoraviivaisesti ja organisaatio on selkeä. Asiakkaalla on yksi ja sama yhteyshenkilö kaikkialle Aholaan. Näin syntyy hyvä yhteistyösuhde, joka jo ratkaisee paljon. Pystymme aina räätälöimään ratkaisut asiakkaan toiveiden mukaan. Emme ole jäykkä organisaatio, johon asiakkaan pitää sopeutua. Päinvastoin, me sopeudumme asiakkaaseen, Anderssén sanoo.
Anderssénin mukaan Aholan valtti on suoran ja mutkattoman viestinnän lisäksi myös itse kuljetuskonsepti.
– Tavaroita käsitellään meillä vähemmän, eivätkä reittimme ole kiinteitä. Konseptimme on joustavampi kuin kilpailijoilla.
Joustavuus on myös Elgigantenin mieleen.
– Ahola tekee erittäin hyvää työtä, Jimmy Olofsson sanoo.

Työ kantaa hedelmää

Hyvän palautteen lisäksi Ahola on saanut myös konkreettisen tunnustuksen onnistumisestaan. Ahola Transport palkittiin vuonna 2016 toiseksi parhaana Elgigantenin yhteensä 10 kuljetuskumppanista Pohjoismaissa. Aholaa kehuttiin mallikelpoisesta logistiikkaketjun kokonaishallinnasta ”viimeiseen ruuviin ja mutteriin asti”.
– Tarkoitus on napata ykkössija vuonna 2017. Toimenpiteisiin on jo ryhdytty,
Anderssén sanoo.
Jatkuvan kehityksen tavoite on kummankin osapuolen etu, ja asia on talven aikana ollut esillä yhteisissä kehityskeskusteluissa.
Jimmy Olofsson arvostaa Aholan halua parantaa jatkuvasti suoritustaan.
– Painotimme sitoutumista jo sopimusneuvotteluissa. Itse ajattelin niin, että haemme keskisuurta perheyritystä, joka haluaa panostaa meihin sataprosenttisesti, ja sitä Ahola juuri on.

Kysynnän mukaan

Jonas Anderssén korostaa, että Ahola todella on yhteistyössä täysillä mukana, etenkin kun Elgigantenin ja Aholan toiminta-ajatukset ovat samansuuntaiset.
– Sekä Ahola että Elgiganten tiedostavat moraalin ja etiikan merkityksen, ja sitä tällä alalla arvostetaan jatkuvasti yhä enemmän. Pitkään ei ollut väliä muusta kuin hinnasta, mutta sitten alkoi nousta ympäristön, laadun ja arvojen merkitys.
Elgiganten-ketju on tämän kehityksen eturintamassa, ja Ahola noudattaa mielellään esimerkkiä.
– Näistä asioista puhutaan paljon Ruotsissa, mutta Suomessa ei vielä niinkään. Reilut kuljetukset, ”fair transports”, on korkealla esimerkiksi kuljetusalan etujärjestön agendalla. Se lobbaa asiassa vahvasti kuntia ja valtiota, Anderssén valottaa.

Valoisa tulevaisuus

Vaikka Elgiganten ja Ahola ovat jo kehittäneet pitkälle kuljetusten reiluusperiaatteita ja laatua, kumpikin odottaa innolla myös tulevaisuutta.
– Olemme siinä vaiheessa, että asiat sujuvat ja tunnemme toisemme. Nyt kyse on hienosäädöstä, jotta toiminta saadaan yksityiskohtia myöten huippukuntoon,
Anderssén sanoo.
Jimmy Olofsson on samaa mieltä.
– Jatkamme oman linjamme kehittämistä, ja toivon, että antoisa yhteistyö Aholan kanssa jatkuu. Seuraavaksi panostetaan vielä lisää ympäristöön.
Rekkoja on jo pitkään ajettu niin täysinä kuin mahdollista, jotta ympäristövaikutukset jäisivät minimiin. Seuraava askel on mitata tarkasti logistiikan ympäristövaikutukset tehtaalta kuluttajalle asti sekä kaikille tavaroille, muistikortista jääkaappiin.
Kuluttajatkin odottavat kaupalta yhä enemmän vastuullisuutta, ja siihen Elgiganten haluaa ja pystyy vastaamaan, mm. yhteistyössä kuljetusliikkeiden kanssa. Jimmy Olofsson esittää oman versionsa Elgigantenin tunnetusta sloganista ”Se nyt vain on tyhmää maksaa liikaa”: yhtä lailla voi sanoa, että liian halpakin hinta on tyhmää. Ensin pitää muistaa laatu.


Gigantin jakelukeskus. Photo: Elgiganten

Elgigantenin jakelukeskus

• Tavaravirta 1,1 milj. m3 vuodessa.

• 107 000 m2 varaston tavarat vaihtuvat keskimäärin kolmessa viikossa.

• Vuodessa puretaan jakelukeskuksessa 22 500 rekkaa ja konttia ja 2 500 rautatievaunua.

• 60 lastauslaiturilta lähtee vuosittain 17 000 rekkakuormaa yli 400 liikkeeseen kaikkialle Pohjoismaihin, mukaan lukien Färsaaret, Grönlanti ja Islanti.

• Jakelukeskusta on perustamisvuoden 1997 jälkeen laajennettu kolmesti.

• Työllistää 370–700 työntekijää kolmessa vuorossa vuorokauden ympäri kuutena päivänä viikossa.