Kontaktipäring

* nõutav väli




Alati kättesaadav.

KOLLEEGIPORTREE Jonas Eriksson

Humaanne optimeerija

Jonas Erikssoni ametinimetus on transpordiplaneerija, ehkki logistikaoptimeerija oleks loogilisem ja kirjeldavam. Muu hulgas on tema ülesanne minimeerida pudelikaelaefektide mõjusid, mida kujutab endast ka meretransport Soomest Rootsi. Vestlus planeerija Jonasega tundub mingi tabloidlehe eriti keerulise sudokuga võrreldes lihtne.

Vana meretee, mis sajandeid ühendas idaalasid teiste Rootsi osadega, esitab täna internetikontseptsioonile strateegilise väljakutse. Jonas ja tema kolleegid lahendavad iga päev suurt ja konstantset võrrandit seoses mitmekülgse kaubaveoga erinevatest Soome piirkondadest Naantali veoliinile. Ümberlaadimine toimub mitmete erinevate nõuete ja prioriteetide põhjal. Lisaks tuleb arvestada praktilise tarnekorraga (kõik kaubad ei lähe ühele ja samale aadressile) ning see puudutab ka ajapiiranguid (kõigil ja kõigega on kiire).

Klient koondab mõistagi tähelepanu sellele 35-aastasele perekonnainimesele ja endisele müügimehele, kes tuli Aholasse 2009. aasta juulis. Logistikaäris on põhimõttelistel igas vahenduses alati kaks klienti: saatja ja vastuvõtja. Jonase vastutusala on põhiliselt koostöö Rootsis vastu võtva kliendiga. See nõuab 24-tunnise täieliku kättesaadavuse nimel moodsa tehnoloogia efektiivset kasutamist – vähemalt Ahola enda Attracsit – ning pidevat interaktiivset koostööd kolleegidega: autojuhiga teel või laeval ja planeerijaga, kes on broneerinud veo. Transporditavate kaupade kvaliteet varieerub ja suurendab raskust: asi võib olla pakendis või terasrullis, mis või kaaluda 28 tonni, muidugi erinevatele saajatele.

Järgmine juhtum on tüüpiline näide internetikontseptsiooni optimaalsest rakendusest: teisipäeva hommikul esitati transpordiplaneerijale küsimus, kas tööstuslik objekt, mis oleks tulnud paika kanna Kirkkonummis kell 15, võidakse saata Helsingborgi järgmiseks päevaks. Vastus oli jaatav ja tarne toimus kell 16.30 järgmisel päeval. – See oli siis lihtne sudoku.